Gute Beispiele

Die Verkehrsführung wurde als Einbahnstraße am Nikolaitor in Richtung stadteinwärts neu geregelt. Sowohl motorisierter als auch Fahrradverkehr fahren nun in eine Richtung, um Begegnungsverkehr auszuschließen.

Der linke Torbogen wird für den motorisierten verkehr gesperrt und bleibt ledig Fahrradfahrern und Fußgängern passierbar.

Die Polizei prüft derzeit die Regelung, in diesem Bereich der Innenstadt das Tempolimit auf 20 km/h festzulegen.

Mit dem RAD-Rondell im ehemaligen Fahrgastcenter am Bahnhof sollen überdachte und beheizte Abstellmöglichkeiten. für insgesamt 100 Fahrräder entstehen. Neben Ladesäulen für elektronische Fahrräder sind Serviceelemente wie ein Trinkwasserspender und Spinde geplant.

Im Zuge des Baus soll auch der Ausbau der Wegausweisung erfolgen und ein Parkraumkonzept erstellt werden.

Die Rad- und Gehwegbrücke ist ein zentraler Knotenpunkt für die Menschen, die im Stadtteil Lusan leben. Seit März 2022 ist sie nach einer Hauptuntersuchung wegen erheblicher Mängel aus Sicherheitsgründen für die Nutzung gesperrt worden. Um die Verkehrssicherheit künftig gewährleisten zu können, soll ein Neubau der Brücke über die Nürnberger Straße erfolgen.

Bislang waren Fahrradwegweisungsnetze in Kommunen nur teilweise eingerichtet. Das soll sich mit einem Ilm-Kreis-weiten Wegweisungsnetz ändern, um auch außerhalb der Städte eine einfache Navigation zu den wichtigen Zielen betreiben zu können.

Routen für das Wegweisungsnetz werden mit den Kommunen abgestimmt. Im Anschluss kann die Planung und Umsetzung vorangetrieben werden.

Das Ziel ist ein kreisweites Wegweisungsnetz, das alle Ortsteile, Bus- und Bahnhöfe sowie weitere wichtige Ziele mit dem Fahrrad erreichbar macht.

Zusätzliche Fakten

Über WebGIS können die Wegweiserstandorte abgerufen werden.

Mit dem Radverkehrsplan Jena 2035+ stellt die Stadt Jena mit 111 Punkt- und 228 Streckenmaßnahmen ein umfangreiches Maßnahmenpaket, um Fahrradfahrer stärker in den Gesamtverkehr zu integrieren. Dazu zählen der Neubau von Radverkehrsanlagen, ihre Sanierung und die Einführung von 30km/h-Zonen. Der ganze Plan ist übersichtlich auf Web GIS nachzuvollziehen.

Die schrittweise Umsetzung der Maßnahmen, die auf GIS dokumentiert ist, wird durch fehlende Planungskapazitäten und wenige finanzielle Mittel erschwert.

Zusätzliche Fakten

Hier geht es zum Radverkehrsplan Jena 2035+

Für Radfahrende möchte die Stadt Weimar mehr Platz im Verkehrsraum anbieten. Hierfür wurden Markierungen auf den Straßen durchgeführt, zunsten der Radfahrenden (z.B. Sperrfläche wird zur Aufstellfläche Radverkehr, Rotmarkierungen an Knotenpunkten für sichere Querung).

Die Stadtteile Gaberndorf und Weimar Nord ließen lange eine sichere Fahrradverbindung missen. Mit einem neuen ca. 910 m langen Fahrradweg soll verkehrsinfrastrukturelle Alternative zu der Kfz-Schnellstraße geboten werden.

Um die Fahrradwegeinfrastruktur zu ergänzen, werden in Weimar nützliche Ad-on eingerichtet, wie die „Ampeltrittbrett“, die beim Stehen an der Ampel für einen sicheren Halt sorgen. Außerdem wird die Zahl der Stellplätze für Fahrräder durch die neue Fahrradgarage am historischen Rathaus mit 16 Stellplätzen und dem Einbau von Anlehnbügel in der Innenstadt erweitert.

Um den Verkehrsraum gerechter aufzuteilen und effizienter nutzen zu können, wurde am August-Fröhlich-Platz eine Querungshilfe in Form einer Mittelinsel aus mobilen Leitelementen aufgebaut. Jedoch kam es wiederholt zu Anfahrschäden durch ÖPNV-Fahrzeuge, was zum frühzeitigen Abbruch des Verkehrsversuchs führte.